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网友对此酸说：“蔡英文很温暖。中间隔着拒马，内心却接近我。”“嗯，好接近。蛇笼、拒马、维安人墙、还有计划加高的‘府邸’围墙……真的好接近，接近到很确定人民翻不到她的桌、愤怒的鞋砸不到她、人民的声音她可以充耳不闻。”“莫非是魔神仔。”“神隐阿嫂还差不多！”“好可怕啊！”（中国台湾网 李宁）

施俊嵘目前担任中原集团主席助理的职务，此前主要负责中原集团科技板块的工作，如今对于内地所有城市的日常运营工作也有参与。“我自己觉得今天的贝壳找房理想是比较好，能不能做到就比较怀疑。”施俊嵘并不认可贝壳找房和链家这种“既当运动员又当裁判”的模式，“贝壳很想做到的是平台，但里面都是链家系的盘，没有多元化，不是真正的一个平台，而只是另外一个链家网。”

从10月份这次惨痛的教训可以深切地了解到这个交易结构的脆弱性。我10月22号在千岛湖会议讲，债的交易结构就像是辆修理厂组装的破车，沿“基本面”也能继续往前开，但经不起道路颠簸，一颠车里面的零件就叮叮当当的响。交易难度极大。过去两年金融部门最大的变化是什么？是同业存单+同业理财+委外的繁荣，同业理财等于把表内的钱转到表内，自营的钱买同业理财，中小银行没钱发同业存单借钱买同业理财，转到表外，然后对接委外，委外再加杠杆，这就是金融加杠杆的过程，金融脆弱性就是在这样的过程中持续累积了差不多两年时间。同业理财在2014年中期只有4千亿不到5千亿，到今天不到两年时间已经是4万亿的规模，我们看到了交易结构巨大的脆弱性。同业对接的是另一家同业（同业存单-同业理财），另一家同业对接委外，委外对接基金，基金可能对接的还是基金（大家现在都很贼，知道交点“保护费”可以转祸别人），但最终这个交易结构中要想获得流动性只有一个节点，就是基金和市场进行个券的交易。杠杠如同串联电路。极易受到流动性的冲击，形成自我强化、自我实现的正反馈反应。

受全球金融危机影响，2008年国内生产总值承压下行幅度最大，下跌4.5个百分点。而当年日系车企在华销量达到174万辆，同比增长15.23%，市占率也史无前例超过25%，将此前领先的德、美系远远甩在身后。彼时，卡罗拉、雅阁、凯美瑞是日系车企的主要销量担当，而一汽丰田、东风日产、广汽丰田则跻身销量TOP10企业。

滞胀的忧虑明年隐约最大的不安还是来自于外部：外生通胀。中国内部的通胀因素好解决，看中国的通胀，2010年后中国的潜在增长进入下行趋势后，中国的通胀基本都是地产型通胀，上涨的房地产挤出了企业的ROE，CPI-PPI裂口显现发散状态，供给侧（潜在增长率）下沉，向下撕裂出一与总需求的裂口：正产出缺口，这就是通胀。所以你把地产浇灭冷却，我们其实不用太担忧通胀的趋势（从内部来看）。

作为“城市矿产”资源循环利用龙头企业，格林美积极实施钴镍原料“城市矿山+国际巨头战略合作”的双原料战略。一方面深耕钴资源循环利用领域多年，具备钴镍资源的循环利用及相关钴镍高技术产品核心制造的技术优势和原料优势，通过强化国内钴镍废料回收，打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期产业链，开拓格林美钴镍原料的国内供应体系，努力保障钴镍原料的战略供应；另一方面格林美积极与国际矿产巨头合作，打造世界竞争力的新能源动力电池钴原料供应体系，满足世界新能源的发展。