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业绩对赌或将很难完成截至三季报，仍大幅亏损6000余万元，派思股份今年的业绩对赌还能完成吗？记者了解到，为了解决大股东质押融资带来的债务问题，山东国资部门对公司给予纾困。2019年上半年，派思股份控股股东、实际控制人发生变更，水发众兴成为公司新任控股股东，山东省国资委成为公司实际控制人。

中保协数据显示，互联网车险业务保持平稳增长状态，上半年累计互联网车险保费收入180.35亿元，同比增长15.38%，保持连续6个月正增长。扭转2016年至2017年的持续负增长状态，在所有互联网财险业务中占比为55.25%。而随着“商车费改”进入第三阶段，保费的下降将给消费者带来切切实实的优惠，同时也会进一步摊薄保险公司的利润空间，车险价格战乱象将得到进一步遏制，车险市场也将重新洗牌。

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9月6日，银保监会广西监管局发布《广西即将启动商业车险自主定价改革试点》（以下简称“公告”）。公告显示，商业车险自主定价改革试点将给广大车主带来以下三个方面的影响。其一，消费者的选择更广。试点后，保险公司享有自主定价权，各公司会根据不同消费者的风险水平、自身的的风险识别和精准的定价能力进行定价，因此，一辆车在不同公司的报价标准可能不一样，消费者可以综合考虑公司的服务能力、品牌效应、价格标准以及自身保障和服务需求做出选择。

调研发现，汽车经销商的综合复工效率仅为8.40%，其中员工复工率为20.2%，销售效率为4.7%，售后效率为6.2%（综合复工率是后三个指标的加权平均）。值得一提的是，员工复工率衡量的并非在岗员工占所有员工的比重，而是已开工店数占调研总店数的比重，在岗员工过半，即可视为已开工店。另外，销售销量是指当期整车销售能够达到往年同期的程度，售后效率则是指当期售后产值能够达到往年同期的程度。

去年，公司流动比率、速动比率为0.48倍、0.29倍，均较上年的0.62倍、0.39倍放缓。债务大幅增加导致吞噬净利润的财务费用也在激增。去年，公司财务费用为1.84亿元，较上年的0.90亿元翻了一倍多，增幅为104.41%。上述数据显示，截至去年底，现金流较为紧张。到今年3月末，这一状况更趋严重。其短期债务增加至46.88亿元，货币资金为18.42亿元，靠举债增加的货币资金难以缓解偿债压力。